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CANScoe信號(hào)質(zhì)量分析參數(shù)如所示。為某地鐵車輛上的CAN總線實(shí)際測(cè)試結(jié)果，通過信號(hào)質(zhì)量的升序排列，可以看到發(fā)出幀ID為0308的這個(gè)節(jié)點(diǎn)，信號(hào)質(zhì)量平均值只有47分，差值甚至只有34分。CANScoe信號(hào)質(zhì)量解析示意圖（左邊為差質(zhì)量）而信號(hào)質(zhì)量評(píng)價(jià)圖的右邊為信號(hào)質(zhì)量的發(fā)出0263幀ID的節(jié)點(diǎn)，其差質(zhì)量也達(dá)到了70分。如所示:CANScoe信號(hào)質(zhì)量解析示意圖（右邊為質(zhì)量）通過CANScoe的波形篩選查看0308的波形，發(fā)現(xiàn)有很明顯的反射“地彈”現(xiàn)象，并且有效幅值比較小。CAN總線作為應(yīng)用非常廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線，保證CAN總線一致性非常重要，DLC作為CAN幀的一部分，它的正確與否直接影響到總線通信。那么DLC代表什么?它的功能是什么?如何測(cè)試驗(yàn)證其正確性?CAN總線是ISO標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。
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