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能源局在 2016 年也相繼頒布了《DL/T 1575— 2016 6kV～35kV 電纜振蕩波局部放電測(cè)量系統(tǒng)》
和《DL/T 1576-2016 6kV～35kV電纜振蕩波局部放電測(cè)試方法》兩個(gè)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為振蕩波
的設(shè)計(jì)生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用提供了理論與實(shí)踐依據(jù)。電網(wǎng)公司也相繼頒布了電力電纜振蕩波檢測(cè)
的相關(guān)文件，振蕩波局放成為諧振耐壓后電網(wǎng)要求必須進(jìn)行的預(yù)防性試驗(yàn)之一。
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在動(dòng)物或人難以被觀察到的漆黑夜晚，駕駛員可以通過紅外熱像儀在車載大屏幕上看到明亮的白色或鹿等任意形狀的障礙物。步，實(shí)現(xiàn)紅外熱像儀在車輛上的裝配，下一步合乎邏輯的改進(jìn)——也是FLIR正在踐行的，便是訓(xùn)練車載計(jì)算機(jī)識(shí)別紅外熱像儀探測(cè)到的障礙物。FLIR已經(jīng)將機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用于紅外讀出，幫助計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)以識(shí)別行人和騎行者等物體，就像其它傳統(tǒng)可見光攝像頭廠商正在研究并應(yīng)用的圖像識(shí)別。FLIR希望制造出一種系統(tǒng)，能夠利用熱成像來自動(dòng)判斷車輛前方的狀況，以示駕駛員，或者在必要時(shí)采取緊急制動(dòng)。另外，TEMCELL的高度也不夠，這也是TEMCELL不能進(jìn)行定量測(cè)試的一個(gè)原因。根據(jù)天線輻射的遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)試分析，對(duì)于EGSM/DCS頻段的手機(jī)天線，被測(cè)手機(jī)與天線的距離至少大于1米；我們可以看幾乎所有的2D暗室都是遠(yuǎn)大于這個(gè)距離。而TEMCELL比這個(gè)距離小一些，所以這也是TEMCELL相對(duì)于微波暗室來講測(cè)量不準(zhǔn)的一個(gè)原因。所以，TEMCELL只能對(duì)天線做定性的分析而不能做定量的分析。在實(shí)驗(yàn)室可以定性分析幾種樣機(jī)的差異，比較其性能的優(yōu)劣，但不能作為準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)值來衡量天線的性能，只能通過與其他的“雞(Goldensamle)對(duì)比，大致來判斷手機(jī)天線的性能。
