ZA-570A中岸電纜振蕩波局放綜合測(cè)試儀操作說(shuō)明隨著內(nèi)電力快速發(fā)展,振蕩波在快速推廣的同時(shí)為電力工作人員解決電 纜狀態(tài)檢修問(wèn)題提供了有利的幫助,
能源局在 2016 年也相繼頒布了《DL/T 1575— 2016 6kV~35kV 電纜振蕩波局部放電測(cè)量系統(tǒng)》
和《DL/T 1576-2016 6kV~35kV電纜振蕩波局部放電測(cè)試方法》兩個(gè)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),為振蕩波
的設(shè)計(jì)生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用提供了理論與實(shí)踐依據(jù)。電網(wǎng)公司也相繼頒布了電力電纜振蕩波檢測(cè)
的相關(guān)文件,振蕩波局放成為諧振耐壓后電網(wǎng)要求必須進(jìn)行的預(yù)防性試驗(yàn)之一。
10kV、35KV測(cè)試系統(tǒng)介紹
主要指標(biāo):
(1)、試品電容量:≤2uF(約
(2)、試驗(yàn)電壓:AC 21.6kV
(3)、阻尼振蕩波頻率范圍:30~600Hz
(4)、變頻串聯(lián)諧振耐壓試驗(yàn)頻率范圍:20~300Hz
(5)、局放測(cè)試范圍:10PC~100n C
(6)、局放精度:1%
設(shè)備的組成
(1)、 高壓電纜局放測(cè)試系統(tǒng)軟件(筆記本電腦)
(2)、 變頻源主機(jī)
1)輸出功率: 10KW 2)輸出頻率: 30HZ-300HZ
3)頻率分辨率: 0.1HZ 4)輸入電源: AC220V±10﹪
(3)、諧振電抗器
1)電感量: 3H 2)工作頻率: 30HZ-300HZ
3)工作電壓: AC 25KV 4)工作電流:
(4)、用局放采集裝置
采樣頻率:100MHz
(5)、局放校準(zhǔn)器1(100PC,200PC,500PC,1000PC,2000PC)
局放校準(zhǔn)器2(5nC,10nC,20nC,50nC,100nC)
PCIe是一個(gè)在很多域中都有著廣泛且重要應(yīng)用的接口,經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,PCIe接口已經(jīng)從1.發(fā)展到現(xiàn)在的3.,4.也已即將開(kāi)始應(yīng)用。PCIe的物理層基于串行SerDes,因此用極少的物理連線就可以實(shí)現(xiàn)高速的數(shù)據(jù)傳輸。筆者在前段時(shí)間碰上了兩個(gè)PCIe接口失效的問(wèn)題,個(gè)經(jīng)過(guò)分析是PCIe的ESD防護(hù)沒(méi)有做好導(dǎo)致通訊中斷,第二個(gè)是電源負(fù)載過(guò)大導(dǎo)致PCIe供電異常,F(xiàn)PGAPCIeIPCORE邏輯時(shí)鐘失鎖。智能駕考是相對(duì)于監(jiān)考官陪駕式人工監(jiān)考而言的一種駕考方式,智能駕培駕考終端是其核心。智能駕培駕考終端經(jīng)過(guò)三個(gè)發(fā)展階段:階段,PC機(jī)半智能階段,在封閉的場(chǎng)地內(nèi)安裝傳感器設(shè)備,通過(guò)PC機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集判斷,智能化水平較低,已被淘汰;第二階段,PC機(jī)智能評(píng)判階段,將PC機(jī)與傳感器進(jìn)行集成,滿(mǎn)足在實(shí)際道路上工作、的要求,但由于穩(wěn)定性問(wèn)題,誤判較為嚴(yán)重,使用不方便;第三個(gè)階段,用車(chē)載駕培駕考終端(即智能駕考駕培終端),采用嵌入式計(jì)算機(jī)、無(wú)線通訊、自動(dòng)控制等,設(shè)備集成度高、使用方便、易維護(hù)、誤判率等。 http://fx-arc.cn