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ZA-517T中岸絲熔斷測試儀電流150A可定制操作說明智能絲測試儀是一款用于小型熔斷器性能測試的用儀器，用于管熔斷時間、熔斷電流的檢測，
滿足標準G 9364.1-2015 、GB 9364.3-2018相關標準中的熔斷、耐久性試驗要求。
本儀器采用7寸顯示觸摸屏顯示和參數(shù)設置，采用ARM控制器進行控制采集，試驗電流高達200A的試驗設備。
具有操作簡便，智能可靠等特點。
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項目 |
要求及指標 |
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輸入電壓范圍 |
220V±10﹪，50Hz/60Hz |
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測試電流范圍 |
0.5~150A，1﹪RD±0.2﹪fs |
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測試開路電壓精度 |
1﹪RD±0.2﹪fs |
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試驗模式 |
熔斷時間測試 M1和耐久性測試M2 |
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測試時間范圍
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M1 模式時間范圍:10mS--60分鐘 M2 模式時間范圍：10mS--100小時 |
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耐久性時間設置 |
0~99H59M |
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次數(shù)設置 |
0~9999次 |
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時間分辨率 |
10ms |
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測試電流步 |
50mA~1A，可設置 |
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測試電流精度 |
M1 模式< ±0.4﹪SET + 50mA（‘SET’為設置數(shù)值）， M2 模式<±0.5﹪SET + 100mA（‘SET’為設置數(shù)值） |
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測試時間精度 |
M1 模式< ±10mS+0.3﹪RD（‘RD’為實際工作時間數(shù)值）， M2 模式<±10mS+0.5﹪RD（‘RD’為實際工作時間數(shù)值） |
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顯示方式 |
7 寸觸摸屏顯示 |
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控制方式 |
FPGA+ARM 控制 |
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其他 |
支持外接 U 盤拷貝試驗數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)保存功能，免費開放通信接口及提供底層通信協(xié)議 |
在標GB/T18384中將電動汽車的工作電壓分為A,B兩級，如下圖：對于電壓，不需要進行觸電防護，而B級電壓，也就是我們通常說的電動汽車的高壓，這種電壓會對人產(chǎn)生肌肉收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡，所以就帶來了一系列的安全問題：包括車輛使用，包括生產(chǎn)，包括維修，都會給人帶來觸電的危險。所以簡單來說高壓安全就是防止高壓對人造成傷害的。接下來讓我們看一下高壓安全標準的現(xiàn)狀。標準-歐洲電動車認證規(guī)范：ECE-R1-標準化組織：ISO6469-1/2/3-GTR法規(guī)：EVS電動車安全法規(guī)-汽車安全法規(guī)：FMVSS35電動汽車電解液溢出及電機事故防護內標準-GB/T18384-1/2/3電動汽車安全要求-GB/T31496電動汽車碰撞后安全要求-GB/T18487電動汽車傳導充電系統(tǒng)-GB/T2234-1/2/3電動汽車傳導充電用連接裝置-GB/T24347電動汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動汽車用電機及其控制器以上這些標準大致可以分為部件級和系統(tǒng)級，不同的標準有不同的要求，總的來說，高壓安全的關鍵可以分為以下三個方面：1接觸防護指的是從物理層面防止人員接觸到高壓部件，具體包括緣，內壓，高壓安全標識，接觸防護等級，遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產(chǎn)生觸電危害，具體通過控制電能，電壓以及電位均衡來實現(xiàn)。全預指的是整車通過傳感器進行緣監(jiān)測，過壓，過流保護，包括一些觸點的監(jiān)測。在發(fā)生危險之前提供預防和預。后，讓我們談談儀器在電動汽車高壓安全測試的應用。緣測試在緣上，標對高壓系統(tǒng)緣已經(jīng)有明確的要求，基本緣、附加緣、雙重緣、加強緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對此有兩種規(guī)定，一個是滿足要求，要么是交流系統(tǒng)進行加強緣和附加緣，進行充分保證。因為顯示給出千分之一分貝的功率或分數(shù)赫茲的頻率并不意味著該儀有測量這些細微變化的能力。通常這些顯示的位數(shù)遠遠超過了儀器在這一水平的測量能力。要充分了解一個射頻儀器的測量能力，往往要參考說明書或數(shù)據(jù)表。前后一致的定義可以減少您測量中可能出現(xiàn)的混淆。以下是您在使用中會經(jīng)常看到的一些關鍵術語：分辨率－儀器所能可靠檢測到的改變；重復性－在同樣條件下多次進行同一測量獲得相同結果的能力；不確定性－對被測量的準確值缺乏認知部分的量化；精度－儀器在一定誤差范圍內測量一個參數(shù)實際/值的能力。 http://fx-arc.cn
